पु सामग्री क्या है

पॉलीयूरेथेन (अंग्रेजी: पॉलीयूरेथेन, आईयूपीएसी संक्षिप्त रूप में पीयूआर, जिसे आमतौर पर पीयू के रूप में संक्षिप्त किया जाता है), मुख्य श्रृंखला में कार्बामेट विशेषता इकाइयों वाले एक प्रकार के बहुलक को संदर्भित करता है। इस बहुलक सामग्री का व्यापक रूप से चिपकने वाले, कोटिंग्स, कम गति वाले टायर, गास्केट, कार मैट और अन्य औद्योगिक क्षेत्रों में उपयोग किया जाता है। दैनिक जीवन के क्षेत्र में, विभिन्न फोम और प्लास्टिक स्पंज बनाने के लिए पॉलीयुरेथेन का उपयोग किया जाता है। पॉलीयुरेथेन का उपयोग कंडोम (उन लोगों के लिए जिन्हें लेटेक्स कंडोम से एलर्जी है) और चिकित्सा उपकरण और सामग्री बनाने के लिए भी किया जाता है। क्योंकि पॉलीयुरेथेन में बहुत कम तापीय चालकता है, इसकी सामग्री के आधार पर नई दीवार इन्सुलेशन सामग्री धीरे-धीरे विकसित हुई है और पश्चिमी देशों जैसे यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में परिपक्व हुई है।

पॉलीयुरेथेन का अनुसंधान और विकास पहली बार 1937 में ओटो बायर और उनके सहयोगियों द्वारा जर्मनी के लीवरकुसेन में फैबियन की प्रयोगशाला में शुरू किया गया था। उन्होंने एक नए प्रकार के प्लास्टिक-पॉलीयूरेथेन को उत्पन्न करने के लिए तरल आइसोसाइनेट और तरल पॉलीथर या ग्लाइकोल पॉलिएस्टर का उपयोग करके प्रयोगों के माध्यम से अतिरिक्त पोलीमराइजेशन के सिद्धांत को लागू किया, जो उस समय खोजे गए पॉलीओलेफ़िन और पॉलीकोंडेशन-जनित प्लास्टिक से अलग था। नया मोनोमर मिश्रण वैलेस कैरथर्स द्वारा पॉलिएस्टर के लिए प्राप्त पेटेंट से भी अलग है। सबसे पहले, आवेदन फाइबर और लचीले फोम तक सीमित था, जिसका नाम अंग्रेजी: इगैमिड यू, इस राल से बने फाइबर को अंग्रेजी: पेरलॉन यू कहा जाता था, लेकिन 1944 में यह केवल 25t / माह तक पहुंच गया। इसके बाद, इसका विकास द्वितीय विश्व युद्ध से प्रभावित हुआ (इस अवधि के दौरान पीयू का उपयोग केवल एक छोटे से क्षेत्र में विमानन सीटों में किया गया था), यह 1952 तक नहीं था कि आइसोसाइनेट्स व्यावसायिक रूप से उपलब्ध होने लगे। 1954 में, संयुक्त राज्य अमेरिका के मोनसेंटो और जर्मनी के बायर ने एक संयुक्त उद्यम मोबे केमिकल की स्थापना की, और संयुक्त राज्य अमेरिका में व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए लचीले पॉलीयूरेथेन फोम का उत्पादन करने के लिए टोल्यूनि डायसोसायनेट (TDI) और पॉलिएस्टर पॉलीओल का उपयोग करना शुरू किया। इस फोम का आविष्कार (आविष्कारकों द्वारा नकली स्विस पनीर कहा जाता है) प्रतिक्रिया प्रणाली में पानी जोड़ने के कारण है। इन पदार्थों का उपयोग कठोर फोम, विस्कोस और इलास्टोमर्स बनाने के लिए भी किया जाता है। रैखिक तंतु हेक्सामेथिलीन डायसोसायनेट (HDI) और 1,4-ब्यूटेनडिओल (BDO) [1] की प्रतिक्रिया से बनते हैं।

पहला व्यावसायिक रूप से उत्पादित पॉलीथर पॉलीओल, पॉली (टेट्रामेथिलीन ईथर) ग्लाइकोल, 1956 में ड्यूपॉन्ट द्वारा टेट्राहाइड्रोफुरन के पोलीमराइजेशन द्वारा निर्मित किया गया था। बीएएसएफ और डॉव केमिकल ने 1957 में सस्ता पॉलीएल्केन डायोल पेश किया। ये पॉलीथर पॉलीओल तकनीकी और व्यावसायिक लाभ दिखाते हैं, जैसे: कम लागत, आसान हैंडलिंग, उत्कृष्ट हाइड्रोलाइटिक स्थिरता; और पॉलीयुरेथेन तैयार करते समय पॉलिएस्टर पॉलीओल्स को जल्दी से बदल सकते हैं। पीयू के अन्य प्रमोटरों में यूनियन कार्बाइड और मोबे केमिकल शामिल हैं। 1960 में, लचीले पॉलीयूरेथेन फोम का उत्पादन 45,000 टन तक पहुंच गया। दस वर्षों से अधिक के विकास के बाद, क्लोरोफ्लोरोआल्केन बुदबुदाहट एजेंटों के उद्भव के साथ, सस्ते पॉलीथर पॉलीओल्स, और डिपेनिलमीथेन डायसोसायनेट (एमडीआई) ने उच्च-प्रदर्शन इन्सुलेशन सामग्री में कठोर पॉलीयूरेथेन फोम के उपयोग को बढ़ावा दिया है। का उपयोग। पॉलीमेरिक एमडीआई (पीएमडीआई) पर आधारित कठोर पॉलीयूरेथेन फोम में टीडीआई-आधारित सामग्रियों की तुलना में बेहतर थर्मल स्थिरता और दहन प्रदर्शन होता है।

1967 में, urethane-संशोधित पॉलीसोसायनेट कठोर फोम का उत्पादन किया गया था, और उत्पादित कम-घनत्व इन्सुलेशन सामग्री ने बेहतर थर्मल स्थिरता और लौ मंदता दिखाई। यह 1960 के दशक में भी था कि ऑटोमोबाइल के आंतरिक सुरक्षा घटक, जैसे डैशबोर्ड और डोर पैनल, अर्ध-कठोर फोम के साथ थर्माप्लास्टिक बैकफ़िल से बने होने लगे।

1969 में, बायर ने जर्मनी के डसेलडोर्फ में एक ऑल-प्लास्टिक कार का प्रदर्शन किया। कार के कुछ हिस्सों को रिम (रिएक्शन इंजेक्शन मोल्डिंग) नामक एक नई प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित किया जाता है। रिम तकनीक तरल घटकों को इंजेक्ट करने के लिए उच्च दबाव का उपयोग करती है और फिर प्रतिक्रियाशील घटकों को मोल्ड गुहा में जल्दी से इंजेक्ट करती है। कार के डैशबोर्ड और पैनल जैसे बड़े हिस्से को भी इसी तरह से इंजेक्शन मोल्ड किया जा सकता है। पॉलीयुरेथेन के रिम में कई अलग-अलग उत्पाद और प्रक्रियाएं शामिल हैं: डायमाइन चेन एक्सटेंडर का उपयोग और यूरेथेन, आइसोसाइनेट और पॉलीयूरिया की ट्रिमराइजेशन प्रक्रिया, तथाकथित बनाने के लिए ग्राउंड ग्लास, अभ्रक, संसाधित फाइबर आदि जैसे एडिटिव्स जोड़ना। RRIM, यह flexural मापांक और थर्मल स्थिरता में सुधार कर सकता है। 1983 में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने ऑटोमोटिव प्लास्टिक बॉडी बनाने के लिए इस तकनीक का उपयोग किया। मोल्ड कैविटी में पहले से ग्लास फाइबर जोड़ने से फ्लेक्सुरल मापांक, तथाकथित SRIM या संरचना RIM में और सुधार हो सकता है।

1980 के दशक की शुरुआत से, मोटर वाहन पैनल और टायर एयर फिल्टर के लिए मॉडल गास्केट के रूप में पानी से उड़ने वाले सूक्ष्म लचीले पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग किया गया है। तब से, ऊर्जा की बढ़ती कीमतों और ऑटोमोबाइल में पीवीसी के उपयोग को कम करने की बढ़ती आवश्यकताओं के कारण, पॉलीयुरेथेन की बाजार हिस्सेदारी में वृद्धि जारी है। कच्चे माल की महंगी कीमतों की भरपाई घटकों के वजन में कमी से होती है, जैसे कि धातु के कवर और फिल्टर हाउसिंग में कमी। अत्यधिक भरे हुए पॉलीयूरेथेन इलास्टोमर्स और बिना भरे हुए पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग अब उच्च तापमान वाले तेल फिल्टर में किया जाता है।

पॉलीयूरेथेन फोम (फोम रबर सहित) का उत्पादन करते समय, प्रतिक्रिया मिश्रण में थोड़ी मात्रा में वाष्पशील पदार्थ, बुदबुदाहट एजेंट कहा जाता है। ये सरल पदार्थ पॉलीयुरेथेन को उत्कृष्ट थर्मल इन्सुलेशन गुण देते हैं। 1990 के दशक की शुरुआत में, ओजोन परत पर प्रभाव को कम करने के लिए, मॉन्ट्रियल प्रोटोकॉल ने कुछ क्लोरीन युक्त बुदबुदाहट एजेंटों के उपयोग को प्रतिबंधित कर दिया। जैसे ट्राइक्लोरोफ्लोरोमेथेन (CFC-11)। अन्य हैलोजेनेटेड अल्केन्स, जैसे क्लोरोफ्लोरोकार्बन, 1,1-डाइक्लोरो-1-फ्लोरोएथेन (HCFC-141b) को 1994 IPPC ग्रीनहाउस गैस डायरेक्टिव और 1997 EU वाष्पशील कार्बनिक गैस डायरेक्टिव पदार्थ द्वारा चरणबद्ध रूप से सूचीबद्ध किया गया था। 1990 के दशक के अंत तक, हालांकि अभी भी कुछ विकासशील देश हलोजन युक्त बुदबुदाहट एजेंटों का उपयोग कर रहे थे, उत्तरी अमेरिका और यूरोप ने कार्बन डाइऑक्साइड, पेंटेन, 1,1,1,2-टेट्राफ्लोरोएथेन (HFC-134a) का तेजी से उपयोग किया था, 1 ,1,1,3,3-पेंटाफ्लोरोप्रोपेन (HFC-245fa) बुदबुदाती एजेंट के रूप में।

मौजूदा पॉलीयूरेथेन छिड़काव तकनीक और पॉलीएथेरामाइन रासायनिक सिद्धांत के आधार पर, 1990 के दशक में पॉलीयुरेथेन की लोचदार सामग्री का छिड़काव तेजी से विकसित किया गया है। उनकी तीव्र प्रतिक्रिया और सापेक्ष आर्द्रता असंवेदनशीलता उन्हें बड़े क्षेत्र की परियोजनाओं के लिए पसंद की कोटिंग बनाती है। जैसे सेकेंडरी सेफ्टी शेल, मैनहोल और चैनल कोटिंग्स, टैंक लाइनिंग। उचित प्राइमर और सतह के उपचार के बाद, इसमें कंक्रीट और स्टील के लिए अच्छा आसंजन होता है। इसी अवधि में, साइट पर निर्माण के लिए लोडेड बेड लाइनर पर नई दो-घटक पॉलीयूरेथेन और पॉलीयूरेथेन पॉलीयूरिया मिश्रित इलास्टोमेर तकनीक लागू की गई थी। छोटे ट्रकों और अन्य कार्गो बॉक्स के लिए यह कोटिंग तकनीक एक टिकाऊ, घर्षण प्रतिरोधी मिश्रित धातु सामग्री बनाती है। थर्माप्लास्टिक अस्तर धातु [जीजी] #39; जंग और भंगुरता में कमियों के लिए बनाता है।